有音訊稱，東麗將在歐洲新建純電動(dòng)汽車等運(yùn)用的鋰離子電池零部件工廠。關(guān)于建廠的地址，小編大膽猜測(cè)或許就是捷克。

2017年日本和捷克恢復(fù)邦交60周年之際，捷克首相在6月份的時(shí)分去到日本訪問(wèn)，款待會(huì)上提到日本有很多制造業(yè)在捷克設(shè)立工廠，捷克在歐洲中心位置的天文優(yōu)勢(shì)性之外，國(guó)民的教育程度也高，相比來(lái)說(shuō)工資程度比其他地域的低一些。其中以豐田汽車、日本電裝杰伊等的汽車業(yè)界為中心的制造業(yè)，如松下，大金工業(yè)，東麗等都將在此設(shè)立工廠。

在捷克的產(chǎn)業(yè)的開展中，捷克把電動(dòng)汽車列為重點(diǎn)開展項(xiàng)目。到2030年前，捷克國(guó)內(nèi)的行駛電動(dòng)汽車或?qū)⒌竭_(dá)25萬(wàn)輛。作為歐洲鋰礦資源多的區(qū)域，捷克潛在鋰礦資源約占全球的6%，相當(dāng)于能夠提取約570萬(wàn)噸的碳酸鋰。

東麗方案到2020年前后向電池零部件范疇投入約1200億日元，其中一局部資金將投

2016年通期，公司停業(yè)收入為20,265億日元，停業(yè)利潤(rùn)到達(dá)1469億日元，其中顯現(xiàn)資料以及電子·半導(dǎo)體·回路資料收入較為可觀。

顯現(xiàn)資料方面，隨著公司主要客戶的運(yùn)轉(zhuǎn)，有機(jī)面板市場(chǎng)比例上升，智能手機(jī)和終端等相關(guān)資料等的需求增加，公司同期銷售額為727億日元。

電子·半導(dǎo)體·回路資料方面銷售額為1233億日元，占停業(yè)收入的48%。其中鋰電隔閡業(yè)績(jī)良好，公司正在方案加大隔閡產(chǎn)能，其方案投入200億日元，力爭(zhēng)使在韓國(guó)的隔閡資料產(chǎn)能增加至130%，擴(kuò)產(chǎn)完成后，該公司的隔閡資料產(chǎn)能將超越5億平方米。

此外，公司還決議在今年4月份吸收兼并東麗電池隔閡株式會(huì)社。

鋰電池純電動(dòng)汽車的提高在世界范圍內(nèi)構(gòu)成積極勢(shì)頭。繼法國(guó)之后，英國(guó)也宣布了到2040年制止銷售汽油車的方針。中國(guó)將純電動(dòng)汽車等環(huán)境負(fù)荷低的汽車定位為“新能源汽車”，方案2018年以后強(qiáng)迫請(qǐng)求汽車廠商消費(fèi)一定比例的新能源車。

瑞典沃爾沃方案將2019年以后上市的一切汽車改為純電動(dòng)汽車等，特斯拉也從7月底開端銷售純電動(dòng)汽車的量產(chǎn)車。隨著全球純電動(dòng)汽車產(chǎn)量激增，電池的供應(yīng)也有望擴(kuò)展。

在作為鋰電池主要零部件的隔離層、電極和電解液等范疇，日本原資料廠商具有較高的市場(chǎng)份額。在進(jìn)步電池性能、延長(zhǎng)純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航間隔等方面，零部件起到的作用宏大。日本原資料廠商將拉動(dòng)純電動(dòng)汽車經(jīng)濟(jì)圈的擴(kuò)展。